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ochi205
Япония
Добавлен 10 авг 2012
いつもご覧頂きありがとうございます。今年上半期で驚きと言えば、バナー画像にもあるように3月改正で後継に道を譲ったJR東海の211系車両の一部が三岐鉄道を第二の職場として転入してきたことです。保安機器の改造などがあり営業運転開始までにはまだ時間を要しそうですが、まさか中央(西)や関西線で乗った同系の車両に自宅の最寄り駅から乗れる日が来るとは。譲渡以来小生も細々と撮影をしていますが211系の動きについての動画公開はご同輩にまかせ、運転開始後何らかの形でこのチャンネルでも取り上げたいと思います。
今後もよろしくお願いいたします。
2024年8月20日 ochi205(田舎の呑み鉄おじさん)
☆今後のアップロード予定(8月20日現在 随時更新)
『しなの81号前面展望(松本→白馬)』(仮題)2014年7月以来1O年振りに撮影しました。8月中に公開します。
☆動画へのコメント/評価について
公開している動画へのコメントについては、否定的・批判的な内容も削除せず、すべて掲載しています。また質問への回答を含めて返信は極力するようにしていますが、極端に短いコメントや外国語のコメントについてはできない場合がありますし、意味不明のコメントについては削除させて頂くことがあります。ご了承下さい。さらに動画への評価もして頂くと幸いです。たとえ低評価でも無理に理由のコメントをして頂く必要はありません。ダメなものはダメなのですから。低評価大歓迎です。
☆お知らせ
2014年6月8日(日)に放送された「鉄道伝説 第41回 キハ85系ワイドビューひだ~パノラマ特急で未来を拓け~」(BSフジ)において、私の撮影した動画が採用されました。制作担当者から依頼があり、2013年末に公開した「快走!ワイドビューひだ2013年version名古屋→飛騨古川」に使用した素材映像(163カット)を無償提供したもので、番組後半に合計8カット使用されました(このうち1カットはyoutubeでは未公開)。ド素人が安物の家庭用ビデオカメラで撮影したもので、放送で使えるような代物ではないのですが、非常に光栄だと思っています。ブルーレイ版も発売されると聞いていますし、再放送もあると思います。わかり次第この欄でもお知らせします。
ruclips.net/video/tU7h4lG9IL0/видео.html
今後もよろしくお願いいたします。
2024年8月20日 ochi205(田舎の呑み鉄おじさん)
☆今後のアップロード予定(8月20日現在 随時更新)
『しなの81号前面展望(松本→白馬)』(仮題)2014年7月以来1O年振りに撮影しました。8月中に公開します。
☆動画へのコメント/評価について
公開している動画へのコメントについては、否定的・批判的な内容も削除せず、すべて掲載しています。また質問への回答を含めて返信は極力するようにしていますが、極端に短いコメントや外国語のコメントについてはできない場合がありますし、意味不明のコメントについては削除させて頂くことがあります。ご了承下さい。さらに動画への評価もして頂くと幸いです。たとえ低評価でも無理に理由のコメントをして頂く必要はありません。ダメなものはダメなのですから。低評価大歓迎です。
☆お知らせ
2014年6月8日(日)に放送された「鉄道伝説 第41回 キハ85系ワイドビューひだ~パノラマ特急で未来を拓け~」(BSフジ)において、私の撮影した動画が採用されました。制作担当者から依頼があり、2013年末に公開した「快走!ワイドビューひだ2013年version名古屋→飛騨古川」に使用した素材映像(163カット)を無償提供したもので、番組後半に合計8カット使用されました(このうち1カットはyoutubeでは未公開)。ド素人が安物の家庭用ビデオカメラで撮影したもので、放送で使えるような代物ではないのですが、非常に光栄だと思っています。ブルーレイ版も発売されると聞いていますし、再放送もあると思います。わかり次第この欄でもお知らせします。
ruclips.net/video/tU7h4lG9IL0/видео.html
廃車orカムバック?白ホキの元祖 ホキ1000留置 三岐鉄道伊勢治田駅 2024/6
(2024年)6月3日及び4日に撮影しました。
今月に入り、三岐線伊勢治田駅側線に白ホキの元祖ともいえるホキ1000型貨車が6両留置されています。すでに後継のホキ1100に道を譲り、廃車(解体)も行われている中で、先日まで太平洋セメント藤原工場の構内(F4線)に留置(放置)されていた6両です。この中には1990年5月に製造落成した試作車のホキ1000-901(落成時はホキ1000-1)や量産1号機のホキ1000-1も含まれています。
留置の理由や今後については不明で、常識的には廃車(解体)だと思われますが、カムバックの可能性もあります。
今年3月に太平洋セメント構内で発生したトラブルにより、現在5両のホキ1100が運用から外れており、さらに昨年末から始まった全般検査も重なり、車両不足に陥っていることからその助っ人として白羽の矢が立った可能性もあります。仮に営業運転に使用されるとなると『奇跡の復活』といえそうです。ただあくまでも予想であり、さらに検査切れ車両のため、営業運転前に検査を受ける必要があるのは言うまでもありません。いずれにしても今後の動向に注目したいと思います。
6月6日現在、伊勢治田駅側線に留置されているホキ1000の車番は以下の通りです。富田方から
①ホキ1000-901(試作車で落成時はホキ1000-1) ②ホキ1000-1(量産1号車)
③ホキ1000-3 ④ホキ1000-11 ⑤ホキ1000-17 ⑥ホキ1000-27
また3月末以降運用(営業運転)から外れ、東藤原駅側線(5番線)に留置されていたホキ1100は6月11日に太平洋セメント藤原工場内(F4線)に移動しま...
今月に入り、三岐線伊勢治田駅側線に白ホキの元祖ともいえるホキ1000型貨車が6両留置されています。すでに後継のホキ1100に道を譲り、廃車(解体)も行われている中で、先日まで太平洋セメント藤原工場の構内(F4線)に留置(放置)されていた6両です。この中には1990年5月に製造落成した試作車のホキ1000-901(落成時はホキ1000-1)や量産1号機のホキ1000-1も含まれています。
留置の理由や今後については不明で、常識的には廃車(解体)だと思われますが、カムバックの可能性もあります。
今年3月に太平洋セメント構内で発生したトラブルにより、現在5両のホキ1100が運用から外れており、さらに昨年末から始まった全般検査も重なり、車両不足に陥っていることからその助っ人として白羽の矢が立った可能性もあります。仮に営業運転に使用されるとなると『奇跡の復活』といえそうです。ただあくまでも予想であり、さらに検査切れ車両のため、営業運転前に検査を受ける必要があるのは言うまでもありません。いずれにしても今後の動向に注目したいと思います。
6月6日現在、伊勢治田駅側線に留置されているホキ1000の車番は以下の通りです。富田方から
①ホキ1000-901(試作車で落成時はホキ1000-1) ②ホキ1000-1(量産1号車)
③ホキ1000-3 ④ホキ1000-11 ⑤ホキ1000-17 ⑥ホキ1000-27
また3月末以降運用(営業運転)から外れ、東藤原駅側線(5番線)に留置されていたホキ1100は6月11日に太平洋セメント藤原工場内(F4線)に移動しま...
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三岐鉄道宇賀川橋梁『桜』つぼみ(咲き始め)から散果てまでの17日間 2024年春
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三岐鉄道三岐線沿線で随一の桜名所である宇賀川橋梁(三重県いなべ市大安町)。シーズンになると周辺の河川敷などにも毎年多くの方が訪れます。そこで今回は今春の宇賀川橋梁の桜について、咲き始めから散果てに至るまでの様子を通過列車を織り交ぜ17日間にわたり撮影しまとめました。撮影技術の未熟さもさることながら、期間中曇天の日が多く、イメージ通りのカットを多く撮影できなかったのが心残りですが、よろしければ最後までご覧ください。なお列車名下のカッコ内はおおよその通過時刻です。 ★日付け別チャプターと撮影列車番号 1日目(3月31日) 0:38~ 901/3716 2日目(4月1日) 2:12~ 27/32 3日目(4月2日) 3:02~ 501/3713/26 ※ ラッピング電車運転初日 4日目(4月3日) 4:55~ 25/502/30 5日目(4月4日) 6:13~ 3713/21/...
三岐鉄道の救世主 新型貨車(タキ1300)試運転~2023年11月~
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設立の経緯から開業以来、旅客輸送と共にセメントを中心とした貨物輸送を続けてきた三岐鉄道(三岐線)。老朽化が目立つ貨車(タキ1900)や道路交通網の整備などからトラック輸送へ転換されセメント鉄道輸送がなくなるのでは?という憶測が一部にありました。しかしその憶測を打ち消すかのように2023年10月、荷主の太平洋セメントが発注し、日本車輛製造(株)豊川製作所で製造された新型セメント用貨車(タキ1300)が落成しました。今回登場したのは試作車で、量産は2024年度以降になりそうですが、新型車の登場で国内で唯一残る鉄道でのセメント輸送が今後も継続されることがほぼ確実になりました。この動画では11月17日に初めて営業路線となる三岐線に乗り入れ、常備駅の東藤原駅に留置されている様子(11月18日撮影)や,、翌19日に三岐線を走行した試運転列車の走行シーンをご覧いただきます。 今回太平洋セメントが新...
【キハ85系上り南紀 雨中のラストラン!】特急南紀8号前面展望 四日市→名古屋 2023年6月30日 ※南紀7号離合&近鉄急行並走シーン有/ワイドビューチャイム5回有
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2023年6月30日をもってキハ85系での運転を終了した特急南紀号の上り最終列車(南紀8号)からの前面展望映像です。タイトルでは「四日市→名古屋」となっていますが、南四日市駅通過直後からの映像となっています。当日は一時大雨が予想され、ラストランが危ぶまれましたが大事に至らず大きな混乱もなく無事フィナーレを飾りました。3月17日のひだ16号に続いての公開ですが、今回は完全に夜間帯の撮影ということで映像自体は面白味に欠けます。一方で定期列車としてのキハ85系最終日ということもあり、(通称)ワイドビューチャイムの大サービスがあった他、下り最終7号との離合シーンや名古屋市内での近鉄電車との並走(バトル?)などもご覧いただけます。さらにエンディングでは今年4月以降に撮影したキハ85系南紀の走行映像を少し入れてみました。なお今回の前面展望動画は途中ノーカットとしたため、四日市駅と桑名駅における停...
【キハ85系最終定期ひだ 有終の30.3km】ひだ16号前面展望(岐阜→名古屋)2023年3月17日 ※PCフル画面視聴推奨
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2023年3月17日をもって定期運用を終えたキハ85系運用の特急ひだ号。その最終日の17日、キハ85系として名古屋行きの最終列車となったひだ16号(高山→岐阜間は大阪行き36号を併結)に始発の高山から乗車し、最終区間である岐阜→名古屋間で撮影した前面展望映像を公開します。当日は曇り空で夕方の時間帯だった東海道本線沿線では人出は少なめだったものの、高山本線では平日にもかかわらず最後の雄姿を見ようと撮影される方や手を振られる方を車内から多くみました。また終着の名古屋駅では厳戒体制が敷かれるなどギャラリーの多さに驚きました。東海地方を中心に「ワイドビュー」の愛称で親しまれてきたキハ85系の人気を改めて知らされる1日となりました。 今回の作品(動画)は2部構成とし、本編(0:00~)では前面展望画面をメイン画面(名古屋駅手前での信号停止シーンのみ一部カット)とし、沿線で事前に撮影した走行映像...
【7000馬力〔10両フル編成〕で美濃飛騨路を力走!】キハ85系ひだ5/25号パノラマ前面展望(岐阜→飛騨古川)2023年正月
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2023年1月3日に撮影した名古屋発飛騨古川行きひだ5号(岐阜→高山間は大阪発25号を併結)の前面展望です(撮影区間は岐阜→飛騨古川)。特急ひだでは1989年から、また南紀では1992年から長きに渡り活躍してきたキハ85系も前者は3月改正で、また後者では6月末で定期運用から離脱します。勿論HC85系の増備予定(2023年度までに試作車を含め68両)から見て暫くは臨時やイベント列車でキハ85系が見れそうですが、主役の座から降りることには間違いありません。そこで今回は現在の運用の中で唯一、多客期に10両フル編成で運転が行われているひだ5号(岐阜~高山間25号併結)で且つ先頭車が非貫通パノラマ車両のキハ85-6(大阪対応/鹿バンパー無し/トイレ未改造)となった年末年始の同列車から撮影しました(※1)。撮影当日は定期運用離脱までまだ2か月以上あるのに関わらず、正月休みということで長森駅(5:...
力走!早朝の白ホキ 三岐鉄道901列車(保々→東藤原)~2022年VERSION ※JR富田駅入れ替え作業収録
Просмотров 1,2 тыс.Год назад
前年(2021年)に引き続き、三岐鉄道三岐線で運転されている炭カル/フライアッシュ貨物輸送(※1)のうち、早朝に運転される901列車(フライアッシュ積載)の走行映像集です。全て撮り直しのカットで、大半が前年とは異なるフレーミングで撮影しています。また前回はプロローグとして保々駅の様子を紹介しましたが、今回は(JR)富田駅で夜間に行われる入れ替え作業の様子等を一部紹介しています。本編は13:34~からです。なお前シリーズ(※2)に引き続き、撮影スケジュールの都合と映像カットに最もふさわしい時期(季節)を考慮して制作(編集)をしたため、時系列ではありません。各カットの撮影日はテロップで表示しています(タイトル動画及びサムネイルを除く) 撮影期間 2022年4月7日~11月5日(サムネイルは11月6日撮影) 撮影編集機材 カメラ SONY HCR-CX900 マイク audi...
HC85系チャイム~♬アルプスの牧場(ショート&ロングバージョン/編曲 杉浦哲郎/演奏 スギテツ)
Просмотров 23 тыс.2 года назад
JR,私鉄を問わず、特急用車両として東海3県(愛知/岐阜/三重)の県庁所在地駅で唯一乗車(降車)でき、「ワイドビュー」の愛称で地元は勿論、多くの利用者に親しまれたキハ85系。登場から30年以上たち、その後継として2022年7月からハイブリット仕様の車両への置き換えが始まります。一方JR東海在来線特急の車内案内時に流れる通称「ワイドビューチャイム」も今回のモデルチェンジに合わせて変更されます。新しいチャイムは国鉄型気動車で長く親しまれてきた「アルプスの牧場」のアレンジ版で編曲はクラシックディオ スギテツの杉浦哲郎さん、演奏はスギテツ(ピアノ:杉浦哲郎/バイオリン:岡田鉄平)がJR東海の依頼を受け制作されたものです(※1)(※2) この動画の音源は2022年6月1日にNHKラジオ第1で夕方に放送されたNHK名古屋放送局制作「夕刊ゴジらじ」(※3)の中で流れたものを切り取ったものです(※4...
【真夏こそこの映像!!】厳冬の三岐鉄道三岐線 2021年12月~〔架線スパークあり〕
Просмотров 2,5 тыс.2 года назад
昨年(2021年)の12月から今年(2022年)の2月の間に三岐鉄道三岐線で撮影した映像です。 ここ数年続いた暖冬傾向とはうってかわり、今シーズンは厳しい寒さの日が続き、積雪も全国的に多かったようで、三岐鉄道三岐線が走る三重県いなべ市でも年末には65㎝の積雪を記録しました。このため三岐線では一部区間ながらおよそ5年振りに運休がでるなど、市民生活に影響がでました(貨物列車及び同じ市内を走る北勢線も運休)。 前面展望を除き従来から冬場の撮影(屋外撮影)は控えていましたが、今回初めて本格的に撮影を試みました。ただ積雪や強風(吹雪)のなかでの撮影は思いのほか難しく、イメージ通りのカットが撮影できず、半分以上が使い物になりませんでした。この作品では比較的まともに撮影ができたカットをつなぎ合わせ、イメージに合ったBGMを入れてみましたが、時間的制約などがあったにせよ、もう少し厳しい冬の映像をいれ...
キハ85系満載!鉄道伝説(BSフジ)に採用『快走!ワイドビューひだ2013年version名古屋→飛騨古川』リニューアル版
Просмотров 3,4 тыс.2 года назад
2013年末に公開した同名作品のリニューアル版です。オリジナル作品は公開後、BSフジ『鉄道伝説』(第41回「キハ85系 ワイドビューひだ~パノラマ特急で未来を拓け~」)に一部のカットが採用された他、多くの方にご覧頂きました。ただ予想されたこととはいえ、作品中に使用していたBGMの一部が著作権侵害の指摘を受け、日本国内での視聴が出来なくなるぺナルティを受けました。このため2017年2月末からは作品自体を非公開扱いにしていました。一方で非公開後もチャンネル登録者の方など複数の方々から再公開を望むありがたい声があり、当方でも再公開を模索していました。幸い今年(2021年)に入り著作権者様のご厚意により国内ブロックが解除されたため、オリジナル作品での国内向けの再公開も可能となっていました。ただ再びペナルティを受ける可能性も否定できないため、該当のBGMを他の曲と差し替えた上での公開とし、国内...
力走!早朝の白ホキ 三岐鉄道901列車(保々→東藤原/フライアッシュ積載) ~ 2021
Просмотров 3 тыс.2 года назад
三岐鉄道三岐線内の保々駅→東藤原駅間で早朝に運転される通称『白ホキ貨物』901列車を半年間にわたり撮影した走行映像集です(撮影は主に土曜休日)。専用貨車(ホキ1000orホキ1100)を使用して東藤原駅(三重県いなべ市)~碧南市駅(愛知県碧南市)間を三岐鉄道、JR(貨物)、衣浦臨海鉄道を介して運転される炭酸カルシュウム/フライアッシュ貨物輸送(※1)はほぼ毎日運転されるものの、1日1往復(フライアッシュ積載の碧南市駅→大府駅間と三岐鉄道線内は分割して運転)に過ぎず、夜間/深夜帯の運転もあり、見る機会も限られています。この作品では前日の深夜に(JR)富田駅から運転され保々駅止めになる903列車の到着シーンや翌朝の保々駅の様子などを紹介後、保々駅→東藤原駅間の全駅、全駅区間の走行(発車/到着)シーンを網羅しています。三重県の外れを走るローカル鉄道で車歴50年以上の電気機関車がけん引し、資...
復活!旧塗装色車 三岐鉄道101系 ~令和2年初夏~
Просмотров 3,8 тыс.3 года назад
2020年(令和2年)のゴールデンウイークから運転を開始した三岐鉄道(三岐線)101系旧三岐色塗装車の走行動画集です(撮影日は時系列ではありません)。上り列車編と下り列車編の2部構成でいずれも全駅区間の走行映像を網羅しています。何の変哲もない走行集ですが、沿線の方、或いは沿線で撮影経験が多い人がみると通常は撮影困難な場所からのカットが含まれていることがわかると思います。三岐鉄道沿線で生まれ育った私にとって『三岐(鉄道)』といえばこの旧塗装色(深緑地にクリーム色帯)であり、久しぶりに再会?した際には懐かしさを感じました。当時(昭和50年代初め)の車両は片側2扉車もあった一方、冷房装置や行先表示幕はありませんでしたし、現在のように固定編成ではなく、1両単位で編成が組成されていました。また全列車に車掌が乗務し、肉声での案内放送やドア開閉扱いも車掌が行っており、40年の歳月を感じます。ローカ...
コロナショック!! 乗客皆無のワイドビューひだ ゴールデンウイークのJR名古屋駅
Просмотров 5474 года назад
例年ゴールデンウイークには観光客や帰省客、さらに近郊からの買い物客などで賑わうJR名古屋駅。今年は新型コロナ感染拡大に伴う緊急事態宣言発令のまっただ中であったため、今までに見たこともない光景がありました。衝撃的だったのは、本来なら高山方面への観光客で自由席は超満員、指定席車のデッキにも人が溢れるはずのワイドビューひだ5号がほぼ乗客皆無の状態で名古屋駅を発車するシーンです(5分03秒~10分50秒)。5月2日が主に在来線、6日は新幹線を撮影しましたが手持ち撮影が多いためブレ等がありますのでご了承下さい。 ※動画の構成上、完全な時系列ではありません。 撮影日 2020年5月2日及び6日
【S字カーブ&アップダウン】 稲沢貨物線前面展望 ~2019年5月 キハ85系ぬくもり飛騨路号から撮影~
Просмотров 12 тыс.5 лет назад
定期営業旅客列車では通常は入線しない稲沢(貨物)線。しかし臨時急行ぬくもり飛騨路号では2018年春(初夏)以降は同線を走行するダイヤとなりました。今年(2019年)1月に乗車(撮影)し、公開した作品(2月21日公開「ぬくもり飛騨路号2019年1月車窓&イベント‥‥」)でも取り上げましたが、側面&後面展望で逆光撮影だったため捲土重来を果たそうと思っていました。幸運にも今シーズン初の運転となった5月18日発車分の同列車先頭座席(1号車1D席/高山本線内は最後部)指定券を入手できたため、今回の撮影/公開となりました。先頭座席からの同線の眺めは新鮮でオーバークロス付近では遊園地のジェットコースターに乗っている気分でした。動画からその雰囲気を感じて頂ければ幸いです。スピード感はなく恐怖感は全くありませんでしたが(笑)。また前回の作品でも注目を集めている?稲沢駅付近での追い越されシーンも、勿論あ...
桜と三岐貨物 2019年春
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恒例の桜と鉄道シリーズ。今年は2年ぶりに三岐鉄道(三岐線)を取り上げました。今回は全て貨物列車です。三岐線沿線には桜の撮影名所が宇賀川橋梁(大安駅~三里駅間)ぐらいしかなく、前回撮影時にも苦労しましたが、画角を変えたり新たに撮影場所をリサーチするなどして公開にこぎつけました。乗り鉄(呑み鉄?)の小生にはこれまでJR民鉄を問わず貨物列車は興味の対象外でした。しかし今回初めて動画撮影を試みてみると、長い編成が絵になり(機能美)、ジョイント音が長く聞こえるなどなかなか良い被写体であることに気付かされました。今後も折にふれて挑戦したいと思います。 撮影日 2019年4月6/7/9日
【特別臨時列車】 ぬくもり飛騨路号 2019年1月 車窓&イベント(稲沢貨物線走行動画/ダイジェストPVあり)
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【特別臨時列車】 ぬくもり飛騨路号 2019年1月 車窓&イベント(稲沢貨物線走行動画/ダイジェストPVあり)
晩秋の美濃飛騨路 ワイドビューひだ5号パノラマ前面展望 岐阜→飛騨古川2017年秋(一部マルチ映像)
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晩秋の美濃飛騨路 ワイドビューひだ5号パノラマ前面展望 岐阜→飛騨古川2017年秋(一部マルチ映像)
JR東海キハ85系南紀VS近鉄5200系急行並走バトル~2016年7月撮影
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JR東海キハ85系南紀VS近鉄5200系急行並走バトル~2016年7月撮影
雪塊との衝突シーンあり! 豪雪の前面展望 ワイドビューひだ3号 飛騨古川→越中八尾 2011年冬
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雪塊との衝突シーンあり! 豪雪の前面展望 ワイドビューひだ3号 飛騨古川→越中八尾 2011年冬
キハ40系 高山本線最後の秋~ 2014年秋[走行映像&車窓(車内)映像 他]
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キハ40系 高山本線最後の秋~ 2014年秋[走行映像&車窓(車内)映像 他]
開通80周年目の高山本線 焼石駅~横断幕で歓迎祝福~2014年10月25日[焼石駅舎&ワイドビューひだ91号]
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開通80周年目の高山本線 焼石駅~横断幕で歓迎祝福~2014年10月25日[焼石駅舎&ワイドビューひだ91号]
新緑の安曇野 前面展望 ワイドビューしなの81号 松本→白馬 2014/7[一部マルチ画面]
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新緑の安曇野 前面展望 ワイドビューしなの81号 松本→白馬 2014/7[一部マルチ画面]
キロ85から撮影 急行いせ号パノラマ前面展望 名古屋→伊勢市 2014/3/8
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キロ85から撮影 急行いせ号パノラマ前面展望 名古屋→伊勢市 2014/3/8
真冬の前面展望2014年versionワイドビューひだ3号高山→富山2014/2/8
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真冬の前面展望2014年versionワイドビューひだ3号高山→富山2014/2/8
お知らせ 先日、10年振りに同一列車(しなの81号)、同一区間(松本→白馬)で前面展望の撮影を行いました。4K画質でブレも多少改善されています。8月末の公開を予定しています。
何となく、高校野球中継のテーマ曲のイメージがある。 このアレンジになったのは平成の途中からだったかな。 旧バージョンは管弦楽調で、これも良かったが、あえて言えばこの吹奏楽調の現バージョンの方が好き。
6月末からNHK名古屋放送局のホームぺージ内にある「まるっと鉄旅」のなかで小生が投稿したタキ1300の画像が掲載されています。説明欄が尻切れになっていますがよろしければご覧ください。因みに同コーナーには今回を含めて3度紹介され、そのうち1度は番組内(愛知県域放送内)で紹介されました。番組内でのコーナーは既に終了しているため、ホームページ内からも早晩削除されるものと思います。 www.nhk.or.jp/nagoya/tetsutabi/bbs.html
午後7時の定時ニュースでプロ野球の結果と途中経過を伝えている時は、応援しているチームはリード→午後7時30分、スポーツショー行進曲とともにプロ野球中継開始→応援しているチームは逆転されているイメージ(笑)(笑)
西藤原は積雪がすごいです。1メートルくらいは積り、ウィステリア鉄道の線路の雪を3時間かかって除雪しました。
かつて5インチゲージライブスチームの運転の時機関車に水を入れる給水塔が残っていますね〜他に転車台も健在です。現在は毎月1回桑名工業高校の生徒さんがED75に似たバッテリーで動く電気機関車が乗用台車を牽引して広場のエンドレスで運転されています。レールをよく見るとポイントが新しいものと交換されています。ミニSLをかつて運転していたころは毎週日曜日に運転されていました。給水塔の横で蒸気の昇圧、行っていました。風向きによっては三岐鉄道の電車にも煙が流れましたがあまり車内に煙が入らないため苦情は出ませんでした。いまはだだ思い出です😂
解説は日本生命元監督で社会人野球日本代表コーチも務められました杉浦正則さんです。
前回踏切でコキ連結器なかなか繋げなかった様子途中まで拝見してたのですが、よく繋がりましたね。新しい貨車への更改すすんでいるようですね。
一次車の発注はすでに終わっていますが、落成時期は不明です。ご存じかと思いますが先日、三岐線にJR東海の211系余剰車両が入線しました(24日現在保々駅に1編成、JR富田駅三岐線側留置線に4編成)。まだ正式発表はありませんが、仮に現有車両(旧西武車)淘汰に伴う譲渡だとするとタキ1300の登場と共に数年後の三岐線は大きく変容しそうです。
僕も一度、新宮から名古屋までキハ85系を利用したことがあります。普通車だったのですが、座席がものすごくフカフカで気持ちよかったのをよく覚えています😊
追伸 昨年(2023年)12月に一次量産車24両が発注されています。試作車が落成した当初、関係者から車両価格は5000万円程度/両と聞きましたが、『鉄道車両等生産動態統計調査』(国土交通省)に記載されている発注(受注)金額から7000万円程度と推測されます。
これ聴くと小学生の頃BSでみてた阪神広島解説大野豊を思い出す
行け俺のワイドビューハイブリッドに負けるなあの世で一杯運転してやるぜ。
通常の快速みえや特急南紀の停車駅である、鈴鹿駅は見事にスルーする伊勢鉄道線経由の最高の神急行列車いせ号。
15:14あたり
すごいと思います
運転規制が厳しくなり、これほどまで厳しい気象条件での運転は最近ありません。貴重な映像かな?自画自賛です(笑)
やっぱり大雪でも安定して走れるのは鉄道。物流も鉄道を見直した方が良いよ
新年1月2日ラグビー大学選手権準決勝の、晴天の国立競技場の映像が目に浮かびます
母校(東海大)が出場すると応援にも力が入るのですが(笑)
40:30 この雪でたったの10分遅れはは凄い
まあ、普通なくらいだと思う。ただラッセルがないのは可哀想
これの2ヶ月後に東日本大震災がおこった。
いろんな前面展望見てて思うけど鉄道のワイパーって調整可能な間欠動作とかないんかな。
15:12 ボココン! ワイパー「はいはーい動きますよ〜」
動の小野塚 静の竹林
BSフジ「鉄道伝説」にも一部動画が採用された走行動画集 ruclips.net/video/tU7h4lG9IL0/видео.html
たまに聞こえる唸るエンジン音すご
白魔をものともしない力強さを感じますね。ただ撮影中は恐怖心でエンジン音を楽しむ余裕はありませんでしたが(笑)
Now that is a lot of snow! How exciting watching the train cut through the drifts. Thank you for sharing this amazing journey.
Take a look at the Rail Cow Girl from Norway as she take the train over the mountains from Bergen to Oslo.
@@mortenjohansen8148 I've followed her for years. She has a lot of snow but not this much. She gets a lot of blowing and drifting snow making it appear worse
今年野球殿堂入りを果たした故古関祐而作曲、篠原敬介編曲の現在のテーマ曲になったのは1995年から、今年の第105回全国高等学校野球選手権記念大会の始まりはこの曲から。NHKのプロ野球中継、駅伝m中継をはじめ数多くのスポーツ中継もこの曲から始まる。そのNHKのスポーツ中継も今年、高校野球中継で長年解説を務めた廣岡資生(松下電器元監督)、24年にわたる日本オープンゴルフの解説をつとめた羽川豊が卒業された。高校野球といえば一昨年前田正治(日本新薬元監督)、去年はJR東海元監督大矢正成がマイクを離れた。
確かに今年の開会式直前にテレビではフルバージョンの原曲が流れましたね。映像と曲がマッチしており非常によかったです。因みに今年の夏、7年振りに出場した母校(初戦敗退)の校歌は今大会出場中、唯一の古関裕而さんが作曲した曲でした。
@@ochi205 そして今年のセンバツ高校野球、19年にわたりNHK高校野球中継の解説を務めた三菱自動車京都元監督川原崎哲也氏が卒業。またひとり名解説者がマイクを置いた。
イントロがモンスト10周年のときのBGMにあまりにもそっくりすぎた!
北猪谷から、角川間は、飛騨地方唯一の豪雪地帯
先日にHC85系の南紀号に乗る機会があったのですが、ショートバージョンのほうが聞けました。
「ひだ」「南紀」とも名古屋駅発車直後にはロングバージョンしか聴いたことがありませんが、ショートバージョンはどの辺りを走行中に流れたのですか?
@@ochi205 私は松阪より近鉄特急から乗り換えたのですが、多分、多気駅を発着した際だったと思います。
古関裕而さんのオリジナル作品をかなり編曲しています。 これでは原曲の良さが台無しですね。 ここまで壊されたら古関裕而さんも怒っていらっしゃいますよ❕
わかったよ!キミ(笑)にとっては、古関裕而氏は、神 と崇める人物なんだろ!(笑) 神を凌辱したら、天罰が下るもんな。😱😱🙇…。 そして、ここは珍しく自分から、コメントしてきましたね。人に間違いを指摘されると、「意味不明なコメントに困惑しています。」と返信してくるのは、やめましょうね。素直に訂正 謝罪 お礼のコメントを返信してくる事も大切です。
南紀号ラストランの思い出がよみがえりました…最後のワイドビューチャイムのアレンジも素敵です! ラストランの8号、2D席に座ってご一緒させていただいたオレンジTシャツの者です。 紀伊勝浦駅での3時間ほどの自由席待ち、車内などで色々なお話、ありがとうございました!おかげさまで楽しく過ごせました。 またどこかでお会いしましょう! あの時はお疲れ様でした!
コメントを頂くとともにチャンネル登録までして頂きありがとうございました。私自身も最前列付近に陣取った方たちとともに楽しい時間を過ごさせていただきました。動画については夜間帯の撮影のため地下鉄?のような面白味に欠ける映像で当初は公開するか迷ったのですが、記録として残そうと思い公開にふみきりました。案の定再生回数は伸びません(笑)。因みに紀伊民報さんが当日の紀伊勝浦駅の様子を取材され,貴兄の隣(2C席)と1A席だった東京と仙台の学生さんにインタビューしている様子などがRUclipsに公開されていますね。 タイトル名『さよなら、キハ85系特急「南紀」』(チャンネル名:紀伊民報Digital) ※URLを貼り付けるとこのコメント自体が表示されない可能があるため、ご覧になる際は上記のタイトル名、或いはチャンネル名で検索して下さい。
名古屋駅到着直後(35:40)に車内から拍手が起こりますが、これは多くの方の注目を集めていたこの列車(南紀8号)を最後まで安全に運転された運転士さん及び添乗の助役さんへの賞賛とともに、夜間帯の運転にもかかわらず、運転席後方のカーテンを閉めずに運転して頂き車窓を楽しませていただいたことへの感謝を表したものです。
名駅で7号発車時にもホームで同じ事が起こってたんですよねw
👍👍👍🆒️✌️
これは関東大学ラグビー対抗戦,早稲田対明治の試合開始前の編曲だ.
映像が素晴らしいだけに、BGM要らないです。
コメント頂きありがとうございます。勿論そのような意見があることは承知していますが、映像の連続性や雑音を取り除くため敢えて音楽著作権に触れない曲を挿入しています。今後の参考とさせて頂きます。
逆方向(岐阜→名古屋)で前面展望を撮影したキハ85系定期最終ひだ(2023年3月17日16号)の動画はこちらです。 ruclips.net/video/S4tKmos23WY/видео.html
多分、こっちの動画見てる人少ない
この高山本線で走っていたキハ40系等は見分けが分かり易く、両運転台がキハ40,方運がキハ48です。方運は方運転台を省略しているので、分かりづらいですが,乗務員さん又は鉄道ファンのあいだで使われていることです。両運転台は両運と言っています。エンジン出力はどちらでも230PSを1台搭載しています。よってキハ48は方運で常に2両編成なので、合計460PSになります。キハ11は330PSのエンジンを1台?搭載しています。キハ85は全車両350PSのエンジンを1両辺り2台搭載しているので、720PSになります。エンジンメーカーはキハ11、85共にアメリカのエンジンメーカーでカミンズ社製です。エンジン形式はキハ85系でDMF14HZです。HはHOLIZANTELでホリザンテルつまり横形でZはズウィスチェンクーヒャ-で過給機つまりターボになります。だからターボエンジンということになります。新型車発表の際に鉄道雑誌に車両緒言表が写真と共に掲載されていることがあるので、お見逃しないようにしたいです。私はこれらの車両に乗車しています。以上
wikipediaによればJR東海が所有していたキハ40系(キハ40/47/48)は全て1999年度までにC-DMF14HZB(350PS)エンジンに換装されたということだけど。あとキハ85系は350psのエンジン2両搭載だけど720PSになるの?
@@ochi205 大変失礼しました。キハ85の2台の合計出力は700PSです。キハ40,48のエンジンはカミンズ社製に取り替えた理由は老朽化によるものです。高山本線は約90%が山岳地帯になります。よって鵜沼,富山間になりますが,ところですよって,開けているところもあります。岐阜,鵜沼間は平坦であり、線路的にストレートになっているところもあり、速度100キロで走れる区間が存在します。エンジン出力の御指摘ありがとうございます。キハ85は6月頃まで特急南紀で走りますが,7月からは特急ひだと同じHC85に置き換えると社長から発表されました。よって乗車する,写真撮影するは今のうちにやっておいた方が後悔をしません。私も実際に特急ひだに乗り、名古屋駅で何回か写真撮影をしました。車両交代しても全然悔いがないです。今後はHC85、315系、EH200、EF510など撮影して行き、枚数を増やしていくつもりです。お金がかかりますが,仕方ありません。以上
@@user-kc9yu8fn4n いろいろ調べたところ、カミンズ製エンジンへの換装は老朽化ではなく、車体の割に出力が低く、冷房化に伴うサービス電源の確保が必要だったこと。またチューニングは異なるものの、他の系列と同じカミンズ製にすることにより部品共通化など効率化が図れることが理由らしいです。そもそもキハ40系の初期車でも1977年製であり、老朽化というのには無理があるのでは?
こんばんは! 定期運用最後である16号の前面展望動画のアップありがとうございます!この動画で「定期ひだ号は最後なんだ…」と感じています。 最終日当日は「ochi205さんとお会い出来るかな?」と思い、12号の8号車へ乗車しました。1C D席が空いていたのでochi205さんは乗車されてなかったですが、岐阜→名古屋間の前面展望を座席周囲に乗車されていた鉄道 ファンの方々と楽しませていただきました。(当日のご連絡申し訳ありませんでした) また、岐阜駅発車時、4番線で撮影してました。私もはっきり映っていたので記念になりました!
コメント頂きありがとうございます。当初の予定より早く公開していました。 公開直後に貴兄の動画のコメント欄に公開のお知らせをしたのですが、届いていなかったのかもしれませんね(URLを貼り付けるとコメントが表示されないことがあるようです)。申し訳ありませんでした。 実は指定券購入当初から12号及び16号の両方で前面展望(岐阜→名古屋)を撮影できないかを模索していました。しかし12号の名古屋駅到着後に美濃太田駅まで引き返し16号に乗車することが時間的に不可能であること。また岐阜駅までは引き返せるものの、わずかな停車時間内にカメラのセッティングは難しいだろうという判断から非貫通車が先頭になる16号1本に絞り撮影しました(最終的には当日は有給休暇を取得できたため、事前に乗車変更してあった特急券を使い、高山から乗車しました)。ただ絶対に失敗が許されない16号での撮影についても、異様な雰囲気の車内で、尚且つ苦手な夜間帯(日の入り後)での撮影であったことから、今振り返ってもかなり気が張り詰めた25分余りでした(夜間帯の前面展望撮影は初めてでした)。安物の機材を使用し、素人同然の小生が撮影した拙い映像ですが、何とか視聴に耐えられるだろうと思い公開した次第です。動画をいつも拝見させて頂いていますが、ばしばしさんならもつと綺麗に撮影されるのではと思います。撮影から1か月以上たちましたが、訪れたかった高山駅(待合室)を撮影できるなど今思い返しても濃密な一日であったことは確かです。いずれにしても当日は大きな混乱はなかったようで、キハ85系によいはなむけが出来たことが何よりです。。
@@ochi205 さん 当日の心境ありがとうございました! 私も12号→16号乗れないか調べていましたが、見送るだけが限界でした。いろいろ検討されて、しっかり準備されたので、この様な素晴らしい動画になったのだと思います。改めて、撮影お疲れ様でしたm(_ _)m 当日は16号の10号車に乗車されると教えていただいたので、岐阜駅で「1CD席に座ってるのはochi205さんかな?」と思いながら、折り返し中に見ていました。たしか通路にも人が居たような… また、車内は皆さん集中している感じに見えました。 また何度も動画見させていただきます。 ありがとうございました!!
やっぱりこの曲は☀️最高ですね
19:17~公開後テロップに誤りがありましたので該当箇所にモザイクを入れました。正しい表記は「バックは大阪行き36号先頭車のキハ85-5」
最終日のご乗車お疲れさまでした!編集技術の高さ等さすがだと思います!高山駅での駅員さん一同の制作物を見ていた時に感情が出てきました。これだけ愛されたキハ85系ひだ号は皆様の心の中で永遠に走り続けるのだと思います。 それにしても最終日はもの凄い人でした!
コメント頂きありがとうございます。まさかTMYさんからコメントを頂けるとは思いませんでした(笑)。実は動画説明欄に表示した当日の編成車番について16号については自分自身で調査したものですが、36号についてはどさくさに紛れこまれてしまい一部が不明だったためTMYさんの動画を参考にさせて頂いたのが実情で、お恥ずかしい限りです。因みにTMYさんの動画でコメントした車掌のEさんは19:54~の方です。それにしても6月30日の名古屋駅はどうなるのでしょう(笑)
@@ochi205 こんばんは!最後の日のひだ16号の最前面にご乗車されたとコメントもいただいておりましたので、UPされた際にはぜひ拝見させていただこうと思っていました(笑)ひだ36号の車番情報に関してはご自由に引用してください^^最終日はごった返していてなかなか落ち着いてみることも出来なかったと思いますし、9両編成は結構長いです(笑) 車掌さんはお若い方なんですね~キハ85系デビューと共に過ごされた方と想像していたので、もっとご年配の方と思っていました。 3月17日は「ひだ」号からキハ85系の引退であれだけ盛り上がりました!あれだけ盛り上がったのは有名な「ひだ」号だからじゃないのかなと思っています。 次回の6月30日はJR東海からキハ85系が完全に引退する時ではありますが、あそこまで人は集まるのか正直疑問ではあります… 個人的な予想では、6月30日は南紀3号と7号はひだ号みたいに送り込みも兼ねて先行してHC85系での運用を行うんじゃないかなと思っています。そうなるとキハ85系の最終は南紀8号で名古屋20:49分着。 予想は予想ですので、仰る通りどうなるんでしょう(笑)
動画の撮り方が凄く上手ですね! 編集も上手で見てて凄く楽しかったです! キハ85系が東海道線を走らないと思うと少し寂しいですね…
コメント頂きありがとうございます。稲鉄チャンネルさんから提供して頂いた動画により、特に駅通過時の映像が迫力あるものとなりました。またお願いする機会があるかと思いますのでその節はよろしくお願いするとともに今後のご活躍を期待しております。
@@ochi205 さん動画を使用して頂きありがとうございます! いつでもお願いして貰っても大丈夫ですよ!これからもお願いいたします。
ワイドビューチャイム癒やされますね👍 聴けなくなるのはチョッチ寂しいですね😂
コメント頂きありがとうございます。確かにそうですね。特にこの日は定期最終日ということでいつもより寂しげに聴こえました。
素敵な動画に 私と娘 が参加させていただけたこと、大変光栄です😊😊 私も10両ばかりを集めた動画集を作りましたが やはり乗車してる中からのワクワク感は出せなかったので すごく楽しく拝見致しました😊✨✨ 定期運行は終わってしまいましたが、まだ春臨はあります!!廃回が続き悲しいですが 感謝のありがとう で引き続き見守っていきたいです🍀🍀 今回は本当に素敵な機会をありがとうございます🌸🌸😌😌🌸🌸
早朝からご覧頂きありがとうございました。私事になりますが昨年の12月にキハ85系ひだの定期運用が3月ダイヤ改正でなくなるということを知って以来、イベント性の高い臨時列車や旅行会社主催の団体列車などはまったく無視し、なんとか運用最終日の最終列車で前面展望撮影ができないかを模索してきました。幸い奇跡的に希望する列車の指定席を確保することができ、このたび公開するはこびとなりました。指定券購入時点では16号が最終列車になることは判明していませんでしたが夜間帯の運転となる18号及び20号では前面展望撮影は極めて困難ですし、16号先頭車にパノラマ型の非貫通車が増結されたのも含めて極めてラッキーでした。また動画説明欄でも述べているようにぬくぬくtomo様をはじめ多く方に協力して頂いた結果、より内容のある動画になったと思っています。引退から時間も経過し、いわば旬を過ぎている動画であり、多くの方に見て頂けるとは思っていませんが、私なりに多少の満足感や充実感はあります。下手な名古屋弁テロップはご愛嬌です(笑) あと動画には敢えて説明テロップを入れませんでしたが、高山駅待合室にあったキハ85系ひだへのメッセージボード(20:17~)を発案したのは実は当日この列車に全区間乗務した高山運輸区車掌のEさんです(19:54~)。ネット上では36号の車掌に比べてさよなら放送(48:37~)が味気なかったという感想がありますが、高山出身の彼も人一倍キハ85系ひだに対して思い入れがあったハズです。ただ上司の指示で手短な放送になったらしいことを第三者のtwitterで知りました。勿論当人に聞いたわけではありませんし真偽のほどはわかりません。また事実だとしてもファン以外の乗客もいるなかで私情を挟む放送を控えるよう指示した上司にも一理あると思います。 いずれにしても主役の座を明け渡す日に大きなトラブルもなく安全に最後まで走り抜けたキハ85系に対してはなむけができたことが何よりです。 ひだ36号のお別れ放送ruclips.net/video/Gs1iTrS-Eew/видео.html 18分00秒~JR東海 28分30秒~JR西日本
前面展望は最高ですね!!見どころ満載なので、数回に分けて楽しみに見ておりました😊😊 境内走行や雪景色は勿論ですが やっぱり宮の大カーブ👁👁🌸 最高でした🎉 素敵な動画です👏
コメント頂きありがとうございます。分水嶺の宮トンネルを通り抜け、大パノラマが広がった瞬間、いつも高山に来たという実感がわきます。ただ新型(HC85)では先頭座席からこの光景が見れないのは少し残念ですね。
ぬくぬくtomoさんから画像提供をして頂いたひだ16号の前面展望動画を公開しました。 ruclips.net/video/S4tKmos23WY/видео.html 公開直後に他の動画からお知らせしましたが伝わっていなかった可能性があるので再度お知らせします。重なっていたらすいません。
@@ochi205 さま ありがとうございます😊😊さっそく拝見しております🎉
明後日で引退ですね🥺34年間ありがとう👏🥲。
コメント頂きありがとうございます。実は最終日となる3月17日は当初の予定を変更して飛騨古川までトンボ帰りで往復する予定です。往路はひだ5号ですが指定席が満席のためキャンセルが出ない限り、自由席になりそうです。また帰りは10時打ちでGETしたあの列車のあの座席(?)に乗車予定です。残念ながら今のところ当日の天候が思わしくないようで、まさしく涙雨になりそうです。いつものように缶ビールを4~5本とウイスキーのポケット瓶を持ち込み、ほろ酔い気分でキハ85系定期ひだに別れを告げる予定です。
とても良かったです。今度スーパーで出張販売しているめはり寿司でも買ってきて、もう一度見たいと思います。
コメント頂きありがとうございます。今年7月からの新型車両投入前にもう一度前面展望を撮影してみたいです。
1:30 1:45
amazing
富田駅の入れ替え作業も収録した2022年version も公開しています。宜しければご覧くださいruclips.net/video/Hm0p4ow5fQA/видео.html